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這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅

1. 閱讀標籤成分

2. 選擇適合你皮膚的保養品

3. 金錢不代表一切

4. 一次只測試一種保養品

5. 追蹤妳的成效

6. 多多參考別人的意見

大家看到我的分享再看看別人的,就知道我推薦的很不錯瞭吧

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外觀質感:★★★★

使用爽感:★★★★☆

性能價格:★★★★☆

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完整產品說明



品牌名稱

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包裝組合

  • 多入組

功效

  • 保濕
  • 控油
  • 美白
  • 舒敏
  • 緊緻拉提
  • 緊緻
  • 亮白
  • 淡斑
  • 提亮膚色

適用於

  • 中性肌膚
  • 油性肌膚
  • 乾性肌膚
  • 敏弱肌膚
  • 敏感肌膚
  • 混合肌膚

產地

  • 韓國

商品規格

  • 【3W CLINIC】買3送3超值組 蝸牛菁粹撫紋眼霜40mlx3入
    送洗臉沐浴兩用香氛皂150g 3入 深海魚子/珍珠嫩白/玫瑰果油/海藻舒敏 4款隨機出3種


    注意事項:
    1.使用後若有過敏請即刻停止使用,並請教醫生。
    2.請放置陰涼處以免變質。
    3.商品退貨時必須為全新狀態且完整包裝(包含主件、附件、內外包裝、隨機文件、贈品等),勿因消費者個人不當拆卸使用之人為因素造成商品之故障、毀損、磨損、包裝破損不完整。
    4.因電腦螢幕設定及個人觀感之差異,本賣場之商品圖片僅供參考,以收到實際商品為準,請見諒。

 

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熱點新知搶先報

 

如同寶馬 M、奔馳AMG、奧迪 Sport(RS、S 系列)等豪華性能子品牌,捷豹路虎近幾年也積極溝通品牌在高性能車款的系列產品。2014 年開始,捷豹路虎重啟了 Special Vehicle Operations 特殊車輛部門(簡稱 SVO),是捷豹路虎位於英國華威郡(Warwickshire)建置的頂尖車輛技術開發中心。而且不同於對手僅聚焦性能表現,SVO 部門專責超高性能車款之餘,亦兼顧開發頂級客制化車款、提供專屬客制化服務之責,因此 SVO 旗下車款往往強調兼顧豪華與高性能的特質,力求打造集奢華、性能、功能於一身的產品。 ... 所以 SVO 特製車部門的麾下產品,目前依屬性總計有 3 大分支,分別有提供奢華質感與頂級性能的「SVAutobiography」、追求極致性能的「SVR」、以及帶來終極全地形功能的「SVX」。近幾年 SVO 在 3 大分支下,各別發展出如 Range Rover SVAutobiography、Range Rover Sport SVR、FType SVR、Discovery SVX 等指標性車款。 ... 而 2018 年 4 月紐約車展舞臺上,SVO 部門針對捷豹 F-Pace 車系,推出名為 F-Pace SVR 的頂級性能旗艦SUV,其搭載經過 SVO 部門調校的 5.0 升 V8 機械增壓引擎,可輸出 550 匹的狂暴動力。而F-Pace SVR 主要瞄準對手則有寶馬 X3 M、奔馳AMG GLC 63 4Matic+、保時捷 Macan Turbo等競品。試車組藉由試駕 F-Pace SVR,來探詢其是否有與對手一搏的實力! ... 外觀更形乖張,魁武霸氣風貌盡顯 從外觀來看,F-Pace SVR 相較於車系一般動力車型如 25T、30T,雖然軸距維持 2,874mm,但其在車身尺碼略有放大,長寬高為 4,737x2,071x1,670,相較一般車型略長 6mm、略高 4mm,而如此設定也替 F-Pace SVR 帶來魁武霸氣的氣勢。F-Pace SVR 標配整合智能型遠光燈的主動式 LED 頭燈,水箱護罩外框以灰色飾材妝點,中央除了整合 ACC 雷達的紅色廠徽外,更有 SVR 專屬字樣識別身分。下方的氣壩造型亦與一般車型不同,改採 3 進氣口設計,中央氣壩處外框除同樣擁有灰色飾材、更整合保槓下方的定風翼。 ......... 車側部分,F-Pace SVR 更是有著展現其「豹」力張狂特質的詮釋。原先標準車型在前葉子鈑是採用低調的黑色飾板、搭配車側摺線,但在 SVR 車型上則明顯有所不同,其改以大面積的灰色垂直擾流鰭片與通風鰭孔設計,上下鈑件摺線明顯比一般車型立體,前後輪框、車側下方側裙亦有灰色飾材連接前後保槓,上述皆是 SVR 專屬外觀套件。足下的輪圈則采動感的 21 吋 5 輻銀灰雙色切削鋁圈,配胎則為性能胎 Pirelli P Zero,前後還搭載性能版紅色剎車卡鉗、加大通風碟盤,足以彰顯其不凡身分。 ... F-Pace SVR 在車尾亦有獨特之處,不僅擁有加大的後擾流尾翼,下方的後保槓更以ㄈ字型垂直鰭孔整合反光片設計,來與前葉子鈑造型呼應,後保槓處的灰色飾材、搭配雙邊雙出排氣尾管,再加上 SVR 銘牌與專屬的紅色塗裝,在在向外界宣示其「狠腳色」的本質,基本上在路上很容易飾別出其與一般 F-Pace 的不同。 ...... 內飾維持車系格局,但透過諸多 SVR 專屬套件強化運動氛圍 走進 F-Pace SVR 的內飾,首先一映入眼簾的,就是全車多處大面積採取紅椒色包覆的內飾,其在中控臺與門飾板下半部、中央鞍座、座椅等處皆以鮮艷的紅色妝點,搭配檀木黑類麂皮頂篷,確實營造出十足的熱血氛圍。方向盤下方有著 SVR 專屬字樣識別,整體盤徑雖不小,握感仍算紮實,後方更有著觸感極佳的鋁質金屬換檔撥片,左右盤輻的按鍵式控鍵(包含 ACC 系統等),雖然不算新穎,但皆相當容易操作,還標配方向盤加熱功能。 ... 而 F-Pace SVR 中控臺介面大致與一般車型相同,舉凡 12.3 吋數位儀表、中央 10 吋 InControl Touch Pro 觸控熒幕皆相當熟悉。在數位儀錶板中,SVR 車型除專屬字樣,更在外框有著藍底視覺效果(舒適行車模式下),上方更標配一般車型需另行選配的抬頭顯示器,不過其抬頭顯示器會因 SVR 車型身分,在色彩呈現上帶有色偏的感受,塑造運動化視覺效果,相當獨特。 ...... 10 吋中控熒幕與捷豹最新世代車型如 I-Pace 等相同,整合原廠導航與環景顯影、更支援 Apple CarPlay 連接,足以與寶馬 X3 M 等對手看齊,但其熒幕並非鏡面電容式設計,如雙指縮放操作速度就無法像品牌新世代車型般迅速。而熒幕下方多個控鍵的布局,亦不像 I-Pace 的雙熒幕科技化,不過好處是操作上還算相當便利。排檔座處並非升降旋鈕式,採用 SportShift Selector 線傳式排檔,但行車模式切換是左右按鍵式布局,略為不夠直覺,380 瓦 Meridian 音響則有著不俗的聆聽感受。 ...... F-Pace SVR 前座採用 SVR 專屬 Windsor Leather 菱格紋真皮包覆,除了頭枕上鮮明的 SVR 字樣、紅黑焦織視覺,在包覆性與支撐性都相當不俗,還支援通風加熱功能,后座椅亦標配加熱功能。而 F-Pace SVR 后座除了未有一般車型的電動調整功能外,其餘布局皆與一般 F-Pace 相同,筆者 178 公分的身高乘坐下膝部空間 2 個拳頭、頭部有 4 指,對比 X3 M、GLC 63 等對手算伯仲之間。 ...... 550 匹馬力輸出不俗,V8 機械增壓聲浪亦是享受 F-Pace SVR 腹內為一具 5.0 升 V8 大排氣量機械增壓引擎,在 SVO 特殊車輛部門團隊調校下,可於 6,000 至 6,500 轉輸出 550 匹的最大馬力,至於最大扭矩 680N.m的則於 2,500 至 5,500 轉供輸,並搭配 SportShift Selector 8 速手自一體變速箱、智能型四輪傳動系統,原廠數據顯示只需 4.3 秒就能從靜止加速至時速 100 公里,極速則可達每小時 283 公里。 ... 實際將 F-Pace SVR 駕馭起來,首先就能明顯察覺到渾厚且激昂的傳統 V8 機械增壓引擎聲浪,尤其原廠在排檔座附近還提供一個主動式可變排氣閥門開關,開啟之後排氣管處就會傳來更明顯的「啪啪啪」回壓聲浪,塑造相當熱血的性能氛圍,開啟後路上隨時都有路人行「注目禮」。當然,筆者建議若行經都會或社區,還是把閥門調回標準模式就好,以免擾鄰…。 ... 除了自帶傳統的「V8 樂章」聲浪外,SVR 高達 550 匹的馬力輸出,低轉時就有猛暴的貼背感,充分發揮機械增壓引擎低轉高扭的優勢;但高轉時的動力延展性亦相當出色,搭配降檔反應迅速的 8 速手自排,中高轉再加速亦絲毫不會力有未逮。相比起筆者先前試駕的對手寶馬 X4 M Competition,F-Pace SVR 比其 510 匹/600N.m的動力輸出更高,車重也僅高出 25 公斤(F-Pace SVR 為 1,995 公斤、X4 M Competition 為 1,970 公斤),整體加速感受並不會有太大差距,F-Pace SVR 反倒少了渦輪遲滯,擁有更為敏捷的低速出力表現。 ... 試車組也在封閉場地進行加速實測,F-Pace SVR 與 X4 M Competition 的原廠靜止加速至時速 100 公里數據分別為 4.3 秒、4.1 秒,此次 F-Pace SVR 最快為 4.31 秒,與前次實測 X4 M Competition 的 4.28 秒相去不遠。而 F-Pace SVR 在行車模式有提供「雨天/結冰/雪地」、「Eco 省油」、「舒適」、「動態」共 4 種模式,其中因為 SVR 有配備 Adaptive 主動式電子懸掛,因此在主選單的「Dynamic-i」功能中,除了可以針對引擎、轉向、變速箱進行 2 段調整,懸掛亦可於舒適/賽道 2 種段位中選擇。 ... 而筆者仔細觀察之下,發現 F-Pace SVR 的懸掛其實都兼顧一定的行車舒適性,不論是舒適、賽道都不會讓乘員產生不適,反之對手 X4 M Competition 在任何模式的彈跳感都相當明顯,兩者在產品設定有著極大的差異。若就底盤動態的樂趣而言,F-Pace SVR 並不會比較遜色,原廠強調其懸掛彈簧經過調整,前後分別加硬了 30%及 10%,且防傾桿同樣經過強化,可減少 5%的過彎側傾,擁有更快的轉向反應與更敏捷的動態。實際在駕馭過程中 F-Pace SVR 確實有著相當令人驚艷的反應,不論側傾的抑制、車頭指向性的敏捷性都足以符合性能SUV定位,EAD 後軸電子主動式差速更讓其不會有太過拖泥帶水的笨重感,剎車制動性也充足,僅有車身重量與尺碼,稍微限制其在狹窄山路的動態表現。 ... 駕駛輔助配備部分,除了應對低摩擦力路面的 ASPC 全地面起步輔助,以及 HDC 陡坡緩降與上坡起步輔助等系統,包含全速域 ACC(4 段車距調整/時速 20 公里以上設定)、LKA 車道偏移輔助、AEB 自動剎車、BSA 盲點偵測、360 度環景顯影皆一應俱全,亦是全車系標配,相較對手 X3 M、X4 M Competition 須另行選配具有優勢。但 F-Pace 全車系未能搭載集團的 Level 2 主動車道維持,則是較為可惜之處。 ... 實力派性能SUV,擁「豹」享受性能之樂 總結而言,Jaguar F-Pace SVR 確實是實力派的性能SUV戰將,相比於對手寶馬 X3 M、 X4 M Competition,甚至是 GLC 63 4Matic+、 GLC 63 S 4Matic+ Coupé,在性價比上擁有優勢,配備亦能與之抗衡。拋開對品牌的成見,筆者認為若有考慮此級別豪華性能SUV款,捷豹 F-Pace SVR 是能夠放入口袋名單的優選之一。 ...

 

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文章來源取自於:

 

 

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